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现在的冷链运输存在什么问题?
冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂3亿吨，经济损失严重。
尚未形成完整的体系。我国现阶段绝大多数的生鲜产品的运输还没有实现冷藏运输，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。（2）冷链物流设备落后。
首先，我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。
存在信息不准确、不全面等问题。综上所述，茶叶的冷链物流存在温度控制、运输时间、包装保护、运输环境和追溯体系等方面的问题，需要通过改进物流设施、加强监管和建立完善的追溯体系等措施来解决。
冷链市场尚无统一的规范标准 我国冷链物流相关的法律法规和标准体系都不甚健全，缺乏必要的行业标准和监管机制。加之冷链运输货品种类繁杂，各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大，对冷链行业的标准设立而言也是一种障碍。
尽管我国冷链物流进入0全面转型升级时代，但与发达国家成熟完整的冷链体系相比仍然存在许多薄弱环节，主要体现在冷鲜产品损耗率高、生鲜商品运输率低等方面。
冷藏车k5,云内220马力,拉最多不超6吨,8成平原,2成山区,怎么样?高速...
冷藏车k5，云内220马力，拉最多不超6吨，8成平原，2成山区，这个动力完全可以，排量5L，最大输出220马力、820牛米，四缸机，跑高速的话16个油，跑下道18个油，整体看还是可以的。
马力的是德威D45发动机吧，这款发动机的口碑挺好的，现在很多中轻卡都是搭载的德威发动机，短短几年的发展就占据了中小缸径高端动力的市场，市场保有量挺大的，服务也比较到位，响应速度很及时。
高速跑起来没问题，很轻松就能到100km/h，油耗也不是很高，在15个油左右，这个车开起来还是比较舒服的，发动机的噪声也比较小，德威发动机出了名的皮实耐造，你就放心开吧，什么样的路况都没问题。这些百度都能找到。
能拉8吨。云内德威D25发动机，卡车的功率为105kW（143马力），扭矩为360N·m。最多拉八吨左右，平均油耗在十一个油，德威长换油技术也做得比较成熟，基本上一年保养两三次。
这是一款适合城郊物流运输的车。拉个三四吨的货是没问题的。新康铃J6搭载云内德威D25发动机，功率为105kW（143马力），扭矩为360N·m。
冷藏车冷机凯雪和松芝怎么选?
1、如果需要制冷剂量比较大的冷机，可以选择松芝冷机1100，因为其拥有更强的制冷能力和更高的性能稳定性，可以适应负荷较重或者温度变化幅度较大的场合使用。
2、二汽东风冷藏车，9米6天龙冷藏车主要搭载东风雷诺发动机，部分东风沃尔沃发动机和东风康明斯发动机，6米8天锦冷藏车主要搭载东风康明斯发动机，变速箱一般都是***用东风14档变速箱，法士特12档变速箱。
3、冷藏车的制冷机组分国产和进口两类品牌，常用的国产制冷机组有：信华泰、冰森、凯利、凯雪、冰利等。常用进口机组有美国开利和冷王。
4、品牌前十名如下：美国ThermoKing制冷机：是冷藏车制冷机中的佼佼者，它的性能稳定、制冷效果好，被广泛应用于食品、医药等行业。
5、非独立式制冷机组：就是不能够独立制冷工作的制冷机组，此种机组本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作。
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